Erro E51 na máquina de lavar Electrolux

A máquina de lavar Electrolux, que funciona de forma confiável há muitos anos, para de funcionar repentinamente e exibe o erro E51. A maioria dos técnicos decidirá imediatamente que o problema está no módulo de controle e começará a alterar o firmware ou a procurar triacs com defeito. No entanto, essas ações são prematuras. Em 80% dos casos, o erro E51 em uma lavadora Electrolux é causado por um defeito no próprio motor, por isso é recomendável primeiro diagnosticá-lo.

Vamos retirá-lo e fazer uma verificação geral do motor.

Para encontrar uma avaria, é necessário conhecer a estrutura do motor elétrico da máquina de lavar. O motor escovado Electrolux pode ser verificado e corrigido até em casa. Sua principal característica é a alta potência com dimensões relativamente pequenas. A transmissão do torque do motor elétrico para o tambor é garantida pela correia de transmissão.

O próprio motor consiste em um estator, um rotor e um par de escovas elétricas. Um sensor especial localizado na parte superior é responsável pela velocidade de rotação. Quando o código de erro E51 especialistas diagnosticam problemas por diferentes métodos, mas o trabalho sempre começa com a remoção do motor. A sequência de ações é a mesma em todos os casos e não depende do modelo específico. Vamos descrever o andamento do trabalho.

1. Desaparafuse os parafusos da parede traseira e remova-o.
2. Afrouxe e remova a correia de transmissão. Para fazer isso, gire a polia do tambor. Tenha cuidado para não prender os dedos.
3. Desconecte os fios terra e de alimentação que vão para o motor.
4. Desaparafuse os parafusos que prendem o motor aos assentos.
5. Remova cuidadosamente o motor elétrico balançando-o de um lado para o outro.

Atenção! Se você estiver consertando um motor pela primeira vez, primeiro tire uma foto do trajeto dos fios - isso permitirá que você retorne facilmente a peça ao seu lugar.

o que fazer a seguir? A maneira mais fácil de diagnosticar um motor é conectar os fios dos enrolamentos do rotor e do estator e, em seguida, aplicar 220 Volts (tensão de rede) a eles. A rotação do eixo significa que o motor está em condições de funcionamento. Porém, esta tática não permite identificar todos os defeitos ocultos com o código de falha E51, podendo aparecer durante a operação real. Além disso, a conexão direta pode provocar consequências desagradáveis ​​para o motor.

Portanto, um reator adicional geralmente é instalado no circuito - um elemento de aquecimento da máquina. Se houver curto-circuito nos enrolamentos do motor elétrico, o elemento de aquecimento aquecerá, sofrendo todo o choque. A próxima etapa do teste são os pincéis.

Pincéis e pó de grafite

O desgaste das escovas elétricas é um mau funcionamento típico com código de erro E51. As escovas estão localizadas em ambos os lados do motor e suavizam o atrito proveniente dele. Principalmente as pontas de carbono se desgastam. Para verificá-los você deve:

• desaparafuse os parafusos de fixação;
• comprima a mola e retire as escovas elétricas;
• desmonte cada escova;
• meça as pontas - se o comprimento for inferior a 1,5 cm, elas devem ser substituídas.

Sempre troque os pincéis juntos, mesmo que pareçam novos. É ideal se você adquirir peças originais, pois os análogos de outros motores têm tamanhos e formatos diferentes e exigirão processamento adicional. A instalação é realizada de acordo com as instruções acima, na ordem inversa. O local de instalação deve primeiro ser limpo de pó de grafite. Existem situações em que é a abundância de poeira que provoca o aparecimento do código de falha E51.

Outros itens

As lamelas coletoras são responsáveis ​​por transmitir a corrente elétrica ao rotor. Lamelas são contatos de cobre ou liga que são fixados diretamente ao eixo. Eles podem descascar e ser destruídos quando o motor fica preso (ou devido a curtos-circuitos entre espiras nos enrolamentos). Contatos danificados apresentam rebarbas e destacamentos.

Importante! Se o dano for pequeno, você pode resolver o problema com uma lixa e um torno.

A partida e a aceleração do motor também são interrompidas se o enrolamento estiver danificado. Ocorre um curto-circuito e o motor elétrico superaquece. O sensor de temperatura detecta a temperatura elevada e entra em modo de emergência, desligando o sistema. Este círculo vicioso só pode ser redefinido ou interrompido pela solução de problemas, caso contrário, ele se repetirá continuamente até que o termistor falhe. A qualidade do enrolamento é verificada com um multímetro:

• ligue o modo “Resistência” no aparelho;
• as sondas são aplicadas nos contatos das lamelas;
• O valor normal da resistência é de 20 a 200 Ohms; se mais for exibido no display, o problema é um circuito aberto, menos é um curto-circuito.

Um multímetro também é usado para diagnosticar o estator. Para isso, ligue o modo buzzer e aplique as sondas uma a uma no enrolamento. Se o testador não responder, está tudo bem. Se for detectado dano, não se apresse em consertar o motor elétrico sozinho. É muito caro, é muito mais fácil comprar um motor novo.

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