Erro F4 na máquina de lavar Gorenje

A máquina de lavar Gorenje raramente emite o código F4. Ao ver esta designação no display, você pode entrar em contato imediatamente com a central de atendimento e pagar pelos diagnósticos e reparos do “assistente doméstico”, ou descobrir o problema e eliminar você mesmo a causa da avaria. Vamos descobrir o que o erro indica e quais partes da máquina deverão ser verificadas.

O que o erro indica?

Uma explicação de todos os erros que uma máquina de lavar Gorenje pode produzir pode ser encontrada nas instruções do equipamento. Portanto, se você notar que a máquina parou de funcionar, consulte imediatamente o manual do usuário. Código de falha F4 informa sobre quebra do tacômetro ou motor, ou quebra na fiação entre eles. Muito raramente, o problema pode estar no módulo de controle principal, ou mais precisamente, na falha do triac responsável pelo motor e tacogerador. O que pode acontecer com um motor elétrico? Normalmente observado:

• desgaste das escovas do comutador;
• defeito da lamela;
• problemas com o enrolamento do estator ou rotor;
• interrupção na fonte de alimentação.

Se falamos do sensor Hall, geralmente seus contatos se soltam ou as fixações ficam soltas. Em qualquer caso, será necessário diagnosticar a máquina de lavar roupa Gorenje. Vamos descobrir o que fazer primeiro, como diagnosticar e reparar a máquina você mesmo.

Eles verificam a máquina um por um: primeiro o tacômetro, depois o motor e só depois o painel de controle.

Vamos verificar o sensor de velocidade

Um dos motivos para o aparecimento do erro F4 são problemas com o sensor Hall. O tacogerador fica no rotor do motor elétrico e controla sua velocidade. Para verificar um elemento, você precisa:

• desligue a máquina de lavar;
• feche a torneira responsável pelo abastecimento de água;
• desenganche as mangueiras de drenagem e entrada do corpo;
• Desaparafuse os parafusos que prendem o painel traseiro. Retire a parede e reserve;
• Remova cuidadosamente a correia de transmissão da polia do tambor e do motor;
• desconecte os fios do motor elétrico. Antes de desengatá-los, é melhor fotografar o diagrama de conexão. Isso o ajudará a evitar erros na remontagem;
• desparafuse os parafusos que prendem o motor;
• Balance suavemente o motor de um lado para o outro e puxe-o para fora da carcaça.

Agora que você tem o motor em mãos, pode dar uma boa olhada no tacômetro. Acontece que devido às fortes vibrações da máquina de lavar, os contactos do elemento se soltam ou as suas fixações se soltam. Para remediar a situação, basta apertar as pinças ou restaurar a conexão no circuito. Quando nenhum defeito externo for visível, é necessário verificar o tacogerador com um dispositivo especial - um multímetro.

O testador deve ser colocado no modo ohmímetro e as pontas de prova do dispositivo devem ser aplicadas aos contatos do sensor Hall. Se a tela do medidor exibir um número de cerca de 60-70 Ohms, o tacogerador está funcionando.

Em seguida, o multímetro muda para o modo de medição de tensão. Nesta fase do teste, você pode descobrir se a peça produz corrente ou não. As pontas de prova do testador também devem ser encostadas no sensor Hall e os valores na tela devem ser avaliados. Se as leituras mudarem dentro de 0,2 Volts, o tacogerador não está quebrado. Normalmente, o tacômetro raramente falha. Na maioria dos casos, a causa do erro F4 está precisamente em contatos soltos. Portanto, em primeiro lugar, certifique-se de que a fiação esteja intacta.

Escovas de grafite e outros elementos motores

Se estiver tudo bem com o tacômetro e esse não for o motivo da exibição do erro F4, será necessário verificar o motor. Primeiro você deve inspecionar as escovas elétricas do motor.São hastes de grafite, localizadas nas laterais da carcaça do motor.

As escovas da máquina de lavar Gorenje podem ficar inutilizáveis ​​​​dentro de 5 a 6 anos. Eles se desgastam e param de transmitir corrente ao rotor do motor. Como resultado, a rotação do motor será impossível. Com desgaste severo, o motor pode até faíscar. Você pode avaliar o estado das escovas elétricas desconectando os fios delas, deslizando o terminal e puxando a haste de grafite. Se estiver desgastado em mais de 50%, as escovas devem ser trocadas.

Em qualquer caso, as escovas do comutador são substituídas apenas aos pares.

Mesmo que apenas uma haste esteja desgastada, dois elementos deverão ser substituídos. Deve-se retirar as escovas desgastadas, limpar a área das aparas de grafite e instalar peças novas. Em seguida, os fios são conectados e o motor retorna à carcaça.

Se as escovas elétricas estiverem em ordem, você pode começar a verificar o enrolamento do rotor. Quando ocorre um curto-circuito, o motor superaquece, a proteção é ativada e o motor para de dar partida. Para diagnóstico, você precisará de um multímetro. O algoritmo de ações será o seguinte:

• coloque a chave seletora do multímetro no modo de detecção de resistência;
• prenda as pontas de prova do testador às lamelas;
• avalie os valores na tela do dispositivo.

Normalmente, o multímetro deve exibir uma resistência de 20 a 200 ohms. Se houver ruptura no enrolamento do rotor, os valores na tela do medidor tenderão ao infinito. Quando em curto, as leituras no testador, pelo contrário, serão mínimas. Você também deve definir o multímetro para o modo de campainha. Durante este teste, um curto-circuito pode ser excluído com precisão. A primeira sonda do testador encosta-se no rotor, a segunda - por sua vez, em cada lamela. Se o dispositivo começar a “guinchar”, significa que o motor está com defeito.

Certifique-se de verificar também o enrolamento do estator.É necessário fechar os fios e aplicar uma ponta de prova do multímetro no ponto de conexão (o testador deve estar no modo buzzer). Se ocorrer um curto-circuito, o dispositivo emitirá um “bipe”.

Para redefinir o código F4, você terá que eliminar sua causa. Neste caso, é melhor comprar e instalar um novo motor. Rebobinar o enrolamento é bastante difícil e o custo desse trabalho é comparável ao de comprar um motor novo. Além de curtos-circuitos e rupturas de enrolamentos, o motivo pode estar nas lamelas do motor. Às vezes as placas delaminam, então inspecione-as. Tendo descoberto defeitos, você pode tentar corrigir a situação processando a superfície dos elementos em um torno.

É extremamente raro que o erro F4 indique danos no módulo de controle da máquina de lavar Gorenje. É melhor não entrar no “cérebro” da máquina - você pode causar ainda mais danos ao equipamento. É melhor convidar um profissional. O especialista fará o diagnóstico do quadro e consertará o “assistente doméstico”.

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