Como verificar o motor de uma máquina de lavar Indesit?

Se a lavadora se recusar a iniciar a lavagem e girar o tambor, serão necessários diagnósticos abrangentes: desde a verificação da correia com a eletrônica até a fiação e o motor. Com este último, é melhor contactar um profissional, mas com a devida experiência e diligência, poderá verificar o motor de uma máquina de lavar Indesit sem formação especial. O principal é agir com cautela e não se desviar das instruções.

Testando o motor

Quando você decidir testar o motor sozinho, precisará estudar cuidadosamente o projeto do motor. As máquinas de lavar roupa da Indesit estão equipadas com um motor tipo colector, que se distingue pela sua compacidade e elevada potência. Parte integrante do dispositivo é a correia de transmissão, que se conecta à polia do tambor e inicia o processo de rotação.

Quanto ao mecanismo interno, várias partes separadas estão escondidas sob o corpo: um rotor, um estator e duas escovas elétricas. O tacômetro localizado na parte superior controla a velocidade em rotações. Os especialistas usam vários métodos para verificar o desempenho do motor. Mas primeiro você precisa retirá-lo da máquina de lavar.

1. Remova o painel traseiro da máquina de lavar desapertando os parafusos ao redor do perímetro.
2. Afrouxe e remova a correia de transmissão enquanto gira a polia.
3. Desconecte o abastecimento de água conectado ao motor.

Recomenda-se tirar fotografias da fiação conectada antes de desmontar a máquina para evitar erros durante a remontagem.

4. Desparafusamos os parafusos de fixação e, balançando o motor para os lados, puxamos-o para fora.

Agora vamos começar o diagnóstico. Conectamos os fios dos enrolamentos do estator e do rotor e, em seguida, aplicamos uma tensão de 220 Volts a eles.Se a rotação for perceptível, o teste foi bem-sucedido e o dispositivo está funcionando corretamente.

Mas as táticas de verificação descritas também apresentam desvantagens. Assim, é impossível testar totalmente o motor, especialmente se ele posteriormente operar em modos diferentes. Outro possível risco é o superaquecimento do aparelho devido à conexão direta, o que pode causar curto-circuito. Mas é fácil reduzir a probabilidade de uma avaria se você incluir um reator no circuito na forma de um elemento de aquecimento de uma máquina automática. Quando em curto, o aquecedor aquece, suportando todo o impacto, protegendo assim o motor. Mas esta é apenas a primeira etapa dos testes, já que outros elementos do motor elétrico são os próximos da fila - escovas, lamelas e enrolamentos.

Vamos verificar o estado dos pincéis

Certifique-se de prestar atenção às escovas elétricas. Eles estão localizados em ambos os lados da carcaça e suavizam a força de atrito proveniente do motor. As pontas de carbono sofrem o impacto, que se desgastam com o tempo e precisam ser substituídas. Para verificá-los, seguimos os seguintes passos:

• desparafuse os parafusos de fixação.
• comprima a mola e remova as escovas.
• desmonte o corpo de cada escova.
• Avaliamos o estado das pontas de carbono. Se o comprimento for inferior a 1,5 cm, substituímo-los por novos.

As escovas elétricas são sempre substituídas aos pares, mesmo que uma delas seja totalmente nova.

Se os pincéis estiverem gastos, você precisará comprar novos. O ideal é levar amostras antigas à loja e comprar peças semelhantes. As escovas elétricas são instaladas na ordem inversa de acordo com as instruções já conhecidas.

Lamelas e enrolamentos

As lamelas são responsáveis ​​por transmitir a descarga elétrica ao rotor. Eles são fixados com cola diretamente no eixo, mas se o motor elétrico travar, eles podem desabar e descascar.Se o descolamento for pequeno, você pode dispensar a troca do motor usando um torno e uma lixa fina.

As lamelas danificadas apresentam descamação e rebarbas.

Se houver problemas com o enrolamento, o motor não consegue acelerar até os valores máximos ou nem dá partida. O fato é que ocorre um curto-circuito, o motor começa a esquentar muito, o sensor de temperatura detecta superaquecimento e desliga o sistema com urgência. Se o problema não for corrigido, o círculo vicioso continuará até que o termistor quebre. Verifique o estado do enrolamento com um multímetro.

1. O testador muda para o modo “Resistência”.
2. As sondas são aplicadas na lamela.
3. O valor no display é estimado, que normalmente é de 20 a 200 Ohms. Se o número for menor, o problema é um curto-circuito; se o número for maior, significa uma ruptura.

O estator também é verificado com um multímetro no modo buzzer, aplicando alternadamente sondas ao enrolamento. Se o dispositivo estiver silencioso, tudo está em ordem. Se você descobrir um problema de enrolamento, não se apresse em consertar o motor - é inútil. É mais fácil e barato comprar um motor novo.

Comentários do leitor

• Compartilhe sua opinião - deixe um comentário