Como trocar a correia de uma máquina de lavar Bosch?

De acordo com estatísticas dos centros de serviço, as máquinas de lavar alemãs da Bosch são duráveis ​​e resistentes ao desgaste. Em comparação com Indesit, Ariston e Beko, os “alemães” quebram com menos frequência e algumas avarias, desgaste prematuro dos rolamentos ou falha do motor, contornam-nos completamente. No entanto, existem vários problemas típicos da Bosch, por exemplo, deslizamento e danos na correia de transmissão. Você pode substituir a correia do motor de uma máquina de lavar Bosch sem chamar um técnico. Sugerimos que você descubra como trocar o elástico e evitar que a situação aconteça novamente.

Ou talvez não seja um cinto?

Você não será capaz de adivinhar imediatamente que a correia de transmissão da lavadora caiu. O elástico fica “escondido” atrás da parede traseira, então primeiro você terá que desmontar parcialmente a máquina. Porém, é melhor não ter pressa, mas tentar esclarecer a natureza da avaria lendo os “sintomas”. O problema pode não ser uma polia vazia.

O primeiro passo é verificar o sistema de autodiagnóstico da Bosch. Os eletrodomésticos modernos podem registrar automaticamente os problemas ocorridos e sinalizá-los ao proprietário. Se a máquina estiver equipada com display digital, uma determinada combinação será exibida nele. Resta encontrar a explicação do erro nas instruções de fábrica. Caso o modelo não possua tela, preste atenção nas luzes do painel - o quadro informará sobre o mau funcionamento através do display.

Graças ao sistema de autodiagnóstico, a máquina de lavar Bosch detecta automaticamente um problema e exibe um código de erro no display.

É raro, mas acontece que o sistema de autodiagnóstico não percebe nenhum problema.Então você pode suspeitar de um problema com o cinto com base em alguns sintomas. Estamos falando das seguintes situações:

• a máquina de lavar iniciou o ciclo, encheu o tanque com água, o motor faz barulho, mas o tambor não gira;
• o motor zumbe, mas depois de algum tempo ele acalma e para repentinamente (tudo acontece em intervalos regulares);
• a lavagem foi iniciada, o motor “ronca”, mas a máquina “congela” e não responde aos comandos do usuário;
• Após a partida da máquina, o motor fica “silencioso”, embora quando desligado o tambor gire livremente com a mão.

É proibido ligar a máquina sem correia de transmissão - o motor ficará inativo, superaquecerá e quebrará.

Se você notar pelo menos um dos sintomas listados acima ao usar sua máquina de lavar, será necessário forçá-la a desligar. Você não pode lavá-lo com a correia frouxa - um motor funcionando em “marcha lenta” superaquecerá e quebrará. Antes de continuar a lavagem, verifique se o elástico está no lugar e, se necessário, recoloque-o. Diremos como fazer isso a seguir.

Como vamos mudar a peça?

É fácil verificar a integridade da correia - basta desparafusar o painel traseiro do gabinete com uma chave de fenda. O acionamento está localizado diretamente atrás da porta e o elástico deve ser tensionado nas polias grandes e pequenas. Se o “anel” não estiver no lugar, serão necessários reparos.

Para lidar com uma correia quebrada, não é necessário chamar um técnico de serviço. Você pode fazer a substituição sozinho, mas esse trabalho não é tão simples quanto parece. Esticar o elástico vai exigir tempo, paciência e destreza, mas se seguir as instruções vai funcionar.

Durante o rali inicial, raramente é necessária a troca da correia, basta recolocar o elástico no lugar.Se a situação se repetir duas ou mais vezes, é melhor avaliar primeiro o estado dos pneus. O procedimento é o seguinte:

• desconecte a máquina de lavar da rede elétrica, abastecimento de água e esgoto;
• desdobre a máquina para que fique livremente localizada próximo ao painel traseiro;
• com uma chave de fenda, remova a parede traseira, removendo todos os parafusos de fixação (em alguns modelos Bosch será necessário remover adicionalmente a tampa superior);
• encontramos a correia, que deve ficar na polia logo atrás do painel (se o elástico não for esticado sobre a polia, ele se romperá e cairá no fundo).

A correia caída deve ser levantada e inspecionada. Mais precisamente, deve-se procurar as marcações de fábrica aplicadas, uma combinação simbólica. Os primeiros quatro dígitos são o diâmetro inicial do anel, dado em milímetros. Lembramos o valor, depois medimos a circunferência do elástico existente e comparamos os indicadores. Caso haja uma discrepância de 20 mm ou mais, não é recomendado continuar usando a peça.

Se o diâmetro da correia de transmissão esticar 2 cm ou mais durante a operação, o elástico não poderá ser usado - é necessária a substituição.

Depois de selecionar um substituto, você pode instalar o cinto de volta. Para fazer isso você precisará de:

• puxe o elástico na polia do motor (roda menor);
• coloque a correia na polia do tambor girando-a da direita para a esquerda (roda maior).

As instruções são simples, mas na realidade trocar a correia não é tão fácil. É melhor não agir sozinho, mas atrair um auxiliar: um segura o elástico na polia do motor e o segundo tenta puxá-lo para a roda do tambor. Nas enésimas máquinas da Bosch, a tarefa é complicada pela borracha não elástica.

Depois você deve certificar-se de que o cinto está encaixado corretamente. Para fazer isso, gire a polia do tambor 2 a 4 vezes e avalie a qualidade da rotação.Se você sentir um alongamento, significa que a tarefa foi concluída com eficiência.

A montagem segue as instruções descritas anteriormente, mas na ordem inversa. Primeiro, instale o painel traseiro no gabinete e fixe-o com parafusos autoatarraxantes. A seguir, deslocamos a máquina de lavar para o seu local original e estabelecemos a ligação à rede de abastecimento de água e esgoto. Na linha de chegada, ligue a máquina e inicie o ciclo “ocioso”. Se o tambor girar como antes, o motor elétrico fizer barulho e o sistema de autodiagnóstico estiver silencioso, o acionamento por correia foi restaurado.

Uma rápida recorrência do colapso

A queda constante da correia indica não apenas danos à correia. Se a borracha sair do assento mais de duas vezes em seis meses, deverá ser realizado um diagnóstico abrangente da Bosch. Provavelmente, o anel sai devido a problemas com a máquina de lavar.

• Tocar bateria. A rotação irregular do tambor leva ao desprendimento constante da correia. O problema é resolvido tensionando o parafuso de montagem da polia. Às vezes é necessário substituir uma roda danificada.
• Motor insuficientemente protegido. Durante longos períodos de utilização, um motor Bosch pode soltar-se. Sob cargas pesadas e aumento de vibração, os parafusos de retenção se desenrolam e introduzem um desequilíbrio no funcionamento do motor. Para corrigir a situação, será necessário apertar os fixadores.
• Eixo ou polia empenada. Tal avaria é consequência de reparos não profissionais. É quase impossível endireitar um eixo ou roda com as próprias mãos, é muito mais fácil, rápido e confiável substituir todo o conjunto.
• Cruzeta danificada. É extremamente raro. O principal motivo é um defeito de fabricação, mas às vezes a forte vibração da máquina de lavar leva ao mau funcionamento. Em qualquer caso, a travessa deve ser substituída, caso contrário a situação só piorará. Se você não responder ao problema, será fácil desequilibrar o tambor, o que aumentará o custo dos reparos em 2 a 3 vezes.
• Afrouxamento do conjunto do rolamento. Na nova Bosch, problemas com rolamentos são raros; a falha geralmente ocorre após 5 a 8 anos de operação da máquina. “Anéis” quebrados atrapalham o acionamento da correia, o que provoca deslizamentos periódicos do elástico. As peças precisam ser substituídas, incluindo caixa de enchimento.

A correia de transmissão não deve sair da polia mais de duas vezes a cada seis meses.

Na maioria das vezes, a unidade cai devido ao desgaste natural. Se aparecerem fissuras ou o diâmetro diferir do original em 2 a 3 cm, então o elástico já “elaborou” sua finalidade e precisa ser substituído. Outro motivo é a instalação incorreta, em que o anel não “encaixa” nas ranhuras fornecidas.

A seleção incorreta de uma substituição também leva a falhas repetidas da correia. Portanto, recomenda-se utilizar apenas peças de reposição originais durante os reparos, guiados pelo número de série de um modelo específico. Caso contrário, a peça não caberá na polia e voará novamente à menor folga.

Até um “novato” pode lidar com uma correia caída - basta seguir as recomendações e estar preparado para possíveis dificuldades. Ao fazer reparos, é imprescindível seguir as precauções de segurança e adquirir peças de reposição originais. Se a troca do elástico não resolver o problema e o drive quebrar novamente, então é melhor ter cuidado, fazer um diagnóstico completo da máquina e descartar outros problemas do sistema.

Comentários do leitor

• Compartilhe sua opinião - deixe um comentário