Por que o cinto sai em uma máquina de lavar Ariston?

Por que o cinto sai em uma máquina de lavar Ariston? Nas situações em que a correia da máquina de lavar Ariston se solta, a substituição do elástico não resolverá o problema. O novo anel repetirá o destino do antigo, pois na maioria dos casos o problema não está nele, mas nos elementos vizinhos da arruela. Uma folga da polia, um motor mal fixado, um formato de eixo incorreto e muitas outras falhas de projeto podem levar à quebra. Para determinar a natureza e a extensão do problema, é necessário realizar um diagnóstico abrangente. Vamos tentar descobrir todas as nuances e opções de reparo.

Que problema isso causa?

Se a correia se soltar uma vez durante todo o funcionamento da máquina de lavar, não há nada a temer - substituí-la fará com que tudo volte ao normal. Quando o elástico quebra periodicamente, mais de duas vezes a cada seis meses, é hora de pensar e fazer diagnósticos não programados da máquina. Via de regra, falhas repetidas do anel indicam claramente um mau funcionamento do equipamento.

Se a correia cair mais de 2 vezes a cada 6 meses, é necessário diagnosticar a máquina.

O cinto cai por certos motivos.

Jogo de polia. Em palavras simples, o próprio eixo é fixado de forma torta ou fraca. Neste caso, a correia não fica bem apertada, cede e quebra quando o tambor gira. O problema é corrigido apertando o parafuso de fixação ou substituindo a roda.
Motor não corrigido. Durante a operação, especialmente na potência máxima, as vibrações fazem com que os parafusos que prendem o motor se desenrosquem. Isso faz com que o motor fixado de fábrica “se solte”, se desvie da trajetória especificada e quebre o acionamento por correia. Para corrigir a situação, é necessário consertar a peça.
Deformação da adriça ou roda. Danos mecânicos na polia devido a reparos malsucedidos ou violação das condições de operação levam à falha da transmissão por correia. A melhor saída seria substituir a peça danificada, mas em alguns casos um “conserto” local também é permitido. Por exemplo, você pode endireitar uma superfície dobrada.

Uma correia de transmissão idêntica foi selecionada para substituição!

Cruzeta danificada. As causas do problema são defeitos de fábrica ou vibrações excessivas durante a operação da máquina. Os reparos são proibidos aqui - apenas a substituição completa e urgente do eixo. Se continuar a operar o equipamento ou limitar-se a reparos locais, existe uma grande probabilidade de o tambor ficar desequilibrado com subsequentes danos à estrutura interna da unidade.
Rolamentos quebrados. É raro, mas acontece que uma máquina de lavar atinge um estado semelhante devido ao aumento de cargas ou ao uso prolongado. Como resultado, o conjunto do rolamento não consegue cumprir sua tarefa e interrompe o sistema, o que leva à falha da correia. Para devolver o equipamento à operacionalidade, é necessário eliminar a avaria substituindo os rolamentos e as vedações.

Mas as razões para a queda de um cinto nem sempre são tão grandes. Muitas vezes, os problemas com a unidade são causados pela instalação incorreta do elástico durante os reparos iniciais. Por exemplo, o anel não foi fixado em todas as ranhuras fornecidas, o que resulta em fixação não confiável e falhas repetidas. Consequências semelhantes aguardam a escolha errada de uma peça de reposição, quando não é o original que se leva, mas uma cópia de diâmetro diferente. Portanto, é importante focar no número de série do modelo e seguir as instruções ao desmontar e apertar a vedação.

Nós mesmos consertamos

Quando uma correia se solta pela primeira vez, os reparos limitam-se a recolocá-la no lugar.Em teoria, o procedimento é bastante simples, mas na prática o mestre enfrenta algumas dificuldades. O fato é que puxar o elástico exige habilidade, força, tempo e paciência. Mas se você souber o que fazer e em que sequência, até mesmo um “novato” poderá dar conta da tarefa.

O cinto é apertado da seguinte forma:

Antes de qualquer trabalho de reparação, a máquina de lavar roupa Ariston deve ser desenergizada e desligada de todas as comunicações.

Desconectamos Ariston das comunicações, esgoto, abastecimento de água e energia.
Desconectamos as mangueiras de entrada e drenagem do corpo e também torcemos o cabo de alimentação.
Afastamos o equipamento da parede ou móvel, proporcionando livre acesso ao painel traseiro.
Desaperte todos os parafusos do painel traseiro, excluindo os parafusos que prendem a tampa superior.
Procuramos uma correia de transmissão que, depois de quebrada, fique pendurada no anel da polia ou fique em algum lugar na parte inferior da arruela.

A correia encontrada deve ser inspecionada cuidadosamente. Em primeiro lugar, vale a pena avaliar o grau de sua adequação para uso posterior. Para isso, encontramos as marcações na borracha e anotamos os primeiros quatro números no papel (este é o diâmetro em mm). Em seguida, medimos o próprio anel e subtraímos o valor resultante daquele já escrito. Se a diferença entre eles for maior ou igual a 2 cm, não adianta guardar o elástico - ele esticou demais e precisa ser trocado.

Se a correia caída manteve o diâmetro anterior, procedemos ao seu retorno à polia:

puxe a correia na polia do motor;
girando lentamente a roda no sentido anti-horário, coloque um elástico na segunda;
verifique se a correia está fixada em todas as ranhuras previstas;
Giramos uma das rodas várias vezes: se a rotação for apertada, o elástico fica perfeitamente encaixado.

É melhor apertar o cinto com um assistente. O ideal é que ambas as mãos segurem o elástico na polia do motor enquanto o segundo par de mãos tenta prender o anel ao volante. Mas o trabalho ainda exigirá muito tempo e esforço - a borracha apertada não pode ser ajustada para aliviar a tensão.

Depois de rolar, você precisa montar a máquina novamente. Aparafusamos o painel traseiro, devolvemos o equipamento ao seu local original e conectamos às comunicações. Recomenda-se iniciar imediatamente o ciclo “ralenti” e certificar-se de que a correia de transmissão gira normalmente.

A falha repetida da correia de transmissão indica problemas sérios com a polia, roda, eixo, aranha ou motor. É melhor não arriscar com a máquina, mas sim fazer um diagnóstico completo e determinar a causa da falha.