Como trocar a correia de uma máquina de lavar Vestel?

Como trocar o cinto em uma máquina de lavar Vestel Todas as máquinas automáticas com motor comutador são equipadas com correia de transmissão. O elástico tende a esticar, principalmente se o usuário violar as regras básicas de operação do equipamento: descumprimento do peso máximo de carga, instalação desnivelada do corpo da lavadora, etc. Você pode substituir a correia de transmissão em uma lavadora Vestel máquina você mesmo. Este tipo de reparo é considerado bastante fácil. Contaremos a essência do processo e como apertar corretamente o elástico na polia do tambor.

É realmente um cinto?

Não é possível perceber imediatamente que o cinto caiu. Você pode confirmar seu palpite removendo a parede traseira da máquina de lavar Vestel. Os carros modernos podem informar sobre uma avaria exibindo o código de falha correspondente no visor ou “piscando” a indicação. O usuário só terá que olhar as instruções e decifrar o erro gerado pela máquina.

Acontece que o sistema de autodiagnóstico simplesmente não percebe que o elástico saiu da polia. Nessa situação, o código não aparecerá no display. No entanto, não é difícil adivinhar problemas com a correia de transmissão. As seguintes estranhezas no comportamento da máquina de lavar podem ser observadas:

a lavagem começa, a água começa a encher o tanque, o motor é acionado, mas o tambor não se move, congelado no lugar;
O motor funciona, zumbe, depois de alguns segundos “para” e depois volta a fazer barulho. Mudanças nos estados motores são observadas em intervalos aproximadamente iguais;
o ciclo é iniciado, o motor elétrico funciona normalmente, mas a máquina de lavar “congela” e deixa de responder aos comandos do usuário;
o motor elétrico não consegue acionar o tambor, enquanto a “centrífuga” gira calmamente com a mão.

É impossível lavar com a correia caída, é necessário devolver o elástico à polia o mais rápido possível.

Tendo notado pelo menos um dos “sintomas” descritos, é necessário desligar rapidamente o equipamento com o botão e desconectar o cabo de alimentação da tomada. Se a lavadora Vestel funcionará com uma correia de transmissão quebrada, o motor elétrico pode superaquecer e falhar. Portanto, você deve começar imediatamente a diagnosticar o equipamento. Para verificar se a pulseira está no lugar, será necessário desmontar parcialmente a caixa, ou seja, retirar as paredes superior e traseira. Diremos como diagnosticar você mesmo o equipamento e “trazer de volta à vida” uma máquina de lavar Vestel.

Instruções para substituição de peças

Você mesmo pode trocar a correia em uma máquina automática Vestel. Em caso de tal avaria, não é necessário chamar um especialista - não são necessários conhecimentos ou ferramentas especiais. Para apertar o elástico é importante seguir as instruções e seguir o procedimento descrito. Na verdade, as dificuldades só podem surgir com um certo esforço. A correia nova está bem apertada e você terá que “suar” para colocá-la na polia. No entanto, algumas dicas irão ajudá-lo a lidar com essa pequena complexidade.

Se o cinto se soltar pela primeira vez e não estiver danificado ou esticado, você pode tentar colocar o elástico de volta no lugar.

Quando a correia cair pela terceira vez, você precisará comprar e apertar uma nova peça. Para saber se o elástico está no lugar e em que condições se encontra, você deve:

desenergize o equipamento desconectando o cabo de alimentação da tomada;
feche a válvula responsável pelo abastecimento de água;
afaste o “assistente doméstico” da parede para ter acesso à parte traseira do gabinete;
desconecte a mangueira de entrada e a mangueira de drenagem;
Desaparafuse os parafusos que prendem a “tampa”, retire o painel superior e reserve;
Desaparafuse os parafusos ao redor do perímetro da parede traseira;
remova o painel traseiro.

Agora você pode ver se o elástico está no lugar. Se ela pular, você precisa pegá-la do chão. A seguir, você deve medir a circunferência e comparar o valor resultante com o número na marcação. Quando a correia de transmissão estiver esticada mais de 20 mm em relação ao seu tamanho original, ela deverá ser substituída. Você deve comprar uma correia de reposição para uma máquina de lavar Vestel com base no modelo e número de série do equipamento. As marcações no elástico antigo também podem ajudar a encontrar um análogo. Para trocar a correia você precisa:

coloque no eixo (do motor elétrico);
prenda o elástico na polia do tambor, puxe-o para a “roda”;
segure a alça com uma mão e com a outra gire a polia para a esquerda;
coloque o elástico completamente.

Claro, será muito mais fácil instalar a correia de transmissão em conjunto. Porém, se não houver ajudante, não se preocupe, mesmo com as próprias mãos você pode apertar o elástico em poucos minutos. Ao terminar, verifique se a correia está firmemente assentada na polia. A roda do tambor deve girar com tensão. Quando estiver satisfeito com a conclusão eficiente do reparo, remonte o corpo da unidade, fixando os painéis traseiro e superior no lugar. Em seguida, resta conectar a mangueira de entrada e drenar a corrugação, abrir a válvula de corte e fazer um teste de lavagem. A máquina deve estar vazia. Se o tambor girar normalmente, significa que a correia foi substituída corretamente.

O cinto muitas vezes cai

Alguns usuários podem notar que a correia de transmissão começa a se soltar com frequência, a cada poucos meses. Se mesmo a substituição do elástico antigo não ajudar a corrigir a situação, você terá que “cavar” mais fundo. Este é um sinal de alarme que indica alguns problemas no equipamento. Muitos fatores podem fazer com que um elástico voe.. Se você notar que a correia cai da polia com muita frequência, faça um diagnóstico completo em sua máquina automática. Vestel. O deslizamento periódico da correia de transmissão pode ser causado por:

desgaste da borracha. Se a correia ficar inutilizável muito rapidamente, literalmente em 2 a 3 meses, significa que ela é feita de materiais de baixa qualidade ou que o usuário está violando as regras básicas de operação da máquina de lavar. Por exemplo, o elástico “sofre” quando o peso máximo permitido da carga é constantemente excedido;
retaliação. Se o tambor estiver solto, não importa o quanto você troque a borracha, ela voará depois de um tempo. Normalmente consertar a situação é simples - basta apertar a porca que prende a polia. A “roda” do tambor pode precisar ser completamente substituída;
fixação incompleta do motor. A máquina vibra durante a operação, o que pode fazer com que os suportes do motor se soltem. Para solucionar o problema basta apertar os parafusos que prendem o motor elétrico na carcaça;
mudando a forma da polia. Às vezes, a roda do tambor é danificada acidentalmente durante o reparo do "assistente doméstico". Se o amassado for pequeno, você pode tentar endireitar o aro. É melhor, claro, comprar e instalar uma polia nova e uniforme;
danos à travessa. Este defeito pode ser de fábrica ou “adquirido”. Devido às fortes vibrações durante a operação do equipamento, peças do conjunto tanque-tambor ficam inutilizáveis.Nesta situação é imprescindível a substituição da travessa, o posterior funcionamento da máquina com tal problema levará ao desequilíbrio total do tambor;
desgaste da unidade de rolamento. Rolamentos danificados fazem com que a carcaça “incline”, fazendo com que a correia de transmissão comece a cair da polia. É urgente substituir os anéis quebrados, bem como o retentor.

O motivo da queda constante da correia de transmissão pode ser a sua instalação incorreta - o elástico deve caber nas ranhuras da polia.

Além disso, um cinto que não é adequado para um determinado modelo Vestel pode sair regularmente. Por isso, é tão importante comprar componentes projetados especificamente para sua máquina de lavar, prestando atenção nas marcações das peças. Portanto, se o elástico sair pela primeira vez após vários anos de uso do equipamento, não se preocupe muito. Você só precisa comprar uma nova peça de reposição e trocar a correia você mesmo. Quando o declínio se repete periodicamente, após curtos períodos de tempo, serão necessários diagnósticos mais sérios do mecanismo de acionamento da máquina e de outros componentes internos.